Fiche d'Identité
Désignation: VG.33
Année de mise en service: 1940
Pays d'origine: France
Constructeur: Arsenal de l'Aéronautique
Rôle: chasseur
Données Techniques
Modèle: Arsenal VG-33
Envergure: 10.80m
Longueur: 8.55m
Hauteur: 3.28m
Motorisation: 1 moteur Hispano-Suizo 12Y31 en V
Puissance Totale: 1 x 860 ch
Armement: un canon de 20mm, 4 mitrailleuses de 7.5mm
Poids en Charge: 2656 kg
Vitesse Maximale: 558 Km/h à 5200m
Plafond Pratique: 9500m
Distance Franchissable: 1200Km
Equipage: 1
Historique
En 1936, lorsque éclate la guerre civile espagnole, les responsables de l'armée de l'air française, prennent conscience qu'une guerre avec l'Allemagne est inévitable. Dans le but d'augmenter très rapidement le nombre de monoplaces de chasse modernes, Ils définissent les spécifications d'un appareil léger, pouvant être fabriqué rapidement en grande quantité. Ce contrat donnera naissance aux Bloch MB 700, Caudron C714, et à la famille des VG 30,31,32,33,34,35,36,38,39. L'Arsenal de l'aéronautique, sous la direction du général Vernisse, proposa le projet de l'ingénieur Galtier, qu'on appela VG 30(VG pour Vernisse-Galtier). Initialement conçu comme "banc d'essais volant" pour tester un accouplement de moteurs, le VG 30 se révéla un avion très prometteur. Les ingénieurs d'Arsenal choisir une construction en bois moulé car elle offrait trois avantages: 1)Abondance du matériau supprimant les problèmes d'approvisionement* 2)Possibilité de faire réaliser des sous-ensembles complets, par une main d'½uvre très qualifié répartie dans des ateliers de menuiserie-ébénisterie sur tout le territoire. 3)la dispersion de ces lieux de production évitant le blocage de la production par bombardements aériens. Cependant la situation politique chaotique de la France à cette époque, et des tentatives peu concluantes comme le VG 31(Hispano-Suiza 12Xcrs) et VG 32(Allison V-1710C-15), firent prendre un retard considérable au développement de son évolution, le VG 33. En 1939 seulement, Arsenal disposa des moyens nécessaires à la construction du VG 33, et lors de son premier vol, le 25 avril 1939, le prototype atteignit la vitesse surprenante de 560 Km/H. Malgré son moteur moins puissant, il était plus rapide et plus man½uvrant que le Dewoitine D.520, et bien supérieur au Morane-Saulnier MS 406 alors chasseur principal de l'armée de l'air. Malheureusement, l'effondrement de mai-juin 1940 ne permit pas une production massive de ce chasseur, au potentiel resté à jamais inexploité.
Le manque de prévoyances des responsables de l'approvisionement conduira pourtant à une pénurie d'épinette rouge(Red Spruce) importé alors du Canada, et qui était indispensable pour la fabrication des couples...
